All'inizio degli anni Duemila la liberalizzazione del trasporto aereo europeo apriva i cieli a qualunque compagnia, e lo scalo di Cagliari, con circa due milioni di passeggeri, era già considerato insufficiente. La risposta fu il progetto Elmas 2010, promosso dalla SOGAER, la società di gestione nata su iniziativa della Camera di commercio di Cagliari e concessionaria dello scalo dal 1995.
Il progetto prevedeva un'aerostazione su più livelli, con le partenze al primo piano raggiungibili da un viadotto, un collegamento pedonale coperto con il parcheggio multipiano e soprattutto i pontili d'imbarco, per salire a bordo senza il bus navetta. All'interno: nuovi negozi, ristorante, servizi bancari e una farmacia. L'obiettivo era arrivare a quattro milioni di passeggeri l'anno, il doppio di allora, con un investimento finanziato per circa la metà da fondi europei.
Con il senno di poi: il nuovo terminal è entrato in funzione nel giugno 2003, e nel 2025 l'aeroporto ha superato i cinque milioni di passeggeri.
L'articolo originale, firmato da Paolo Fadda, fu pubblicato nel 2002.